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车丝管又可分为普通车丝管(输送、煤气等低压管,采普通圆柱或圆锥管螺纹连接)和特殊螺纹管(石、地质钻探管,对于重要车丝管,采特殊螺纹连接),对一些特殊管,为弥补螺纹对管端强度影响,通常在车丝前先进行管端加厚(内加厚、外加厚或内外加厚)。
所谓顺序凝固,就是在合金管铸件上可能出现缩孔的厚大部位通过安放冒口等工艺措施,使铸件上远离冒口的部位先凝固,然后是靠近冒口部位凝固,后才是冒口合金管本身的凝固。按照这样的凝固顺序,先凝固部位的收缩,由后凝固部位的金属液来补充;后凝固部位的收缩,由冒口中的金属液来补充。从而使铸件各个部位的收缩均能得到补充,而将缩孔转移到冒口之中,即在铸件上远离冒口或浇口的部分到冒口或浇口之间,建立一个递增的温度梯度。冒口为铸件的多余部分,在铸件清理时将其去除。合金管铸件按照顺序凝固原则进行凝固,能保证缩孔集中在冒口中,获得致密的铸件。必须指出,对于结晶温度范围甚宽的合金,结晶开始之后,发达的树枝状骨架布满了整个截面,使冒口的补缩道路严重受阻,因而难以避免显微缩松的产生。显然,选用近共晶成分或结晶温度范围较窄的合金生产铸件是适宜的。
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