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综上所述，在合金管铸件中产生集中缩孔的基本原因，是合金的液态收缩和凝固收缩值大于固态收缩值，产生集中缩孔的条件，是铸件由表及里地逐层凝固（而不是整个体积同时凝固），缩孔就集中在后凝固的地方。 但是，缩孔和缩松体积可以相互转化，造成转化的根本原因是凝固方式的改变：即糊状凝固还是逐层凝固。给出了影响缩孔合金管和缩松体积相互转化的因素。防止合金管铸件中产生缩孔和缩松的基本原则是，针对该合金的收缩和凝固特点制订正确的铸造工艺，使合金管铸件在凝固过程中建立良好的补缩条件，尽可能地使缩松转化为缩孔，并使缩孔出现在铸件后凝固的地方。这样，在铸件后凝固的地方安置一定尺寸的冒口，使缩孔集中于冒口中，或者把浇口开在后凝固的地方直接补缩，即可获得健全的铸件。使铸件在凝固过程中建立良好的补缩条件，主要是通过控制铸件的凝固方向使之符合顺序凝固原则或同时凝固原则。实践证明，只要能使铸件实现顺序凝固，尽管合金的收缩较大，也可获得没有缩孔的致密铸件。
合金管本身的影响：①液态收缩率越大，缩孔容积越大；② 凝固收缩率越大，缩孔容积越大；③合金管固态收缩率越大，缩孔容积越小； ④导热性越大，温度场均匀，缩孔容积越小。冷却条件的影响：①外部冷却强度提高，边浇注边补缩，收缩总量减小，缩孔容积减小，但是缩孔集中；②合金管铸型刚度小，有位移，缩孔容积增大。浇注工艺的影响：①浇注温度越高，液态收缩越大，缩孔容积越大；②浇注速度低，边浇注边补缩，缩孔容积减小。 铸坯结构的影响：铸坯厚度增加，形成表面壳后，内部液态金属多，总收缩量提高。在液态合金管中含气量不大的情况下，当液态金属与硬壳顶面脱离时，合金管液面上要形成真空，上面的薄壳在大气压力作用下，可能向缩孔方向凹进去因此，缩孔应包括外部的缩凹和内部的缩孔两部分，如果铸件顶面的硬壳强度很大，也可能不出现缩凹。
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合金管是铸件产生缩孔、缩松的基本原因。固态收缩一般直观地表现为铸件外形尺寸的减少，常用线收缩率表示，合金管是铸件产生内应力、变形和裂纹的基本原因。四、铸件的受阻收缩以上对合金收缩规律的分析，仅涉及合金成分、温度等自身因素对收缩的影响，没有考虑收缩过程中遇到的各种阻碍，这种收缩称为自由收缩。实际上，铸件在铸型中收缩时，要受到各种阻碍而使收缩不能自由进行，这时产生的收缩称为受阻收缩。受阻收缩率总小于自由收缩率，阻力更大时将出现裂纹。合金管浇注温度。浇注温度愈高，过热度愈大其液态收缩量增加，合金总的收缩率增大。铸型条件和合金管铸件结构。铸件在铸型中是受阻收缩而不是自由收缩，其阻力来自铸型和型芯。合金管铸件壁厚不同，壁在型内所处的位置不同，其冷却速度也不同，冷凝时，铸件各部分相互制约也会产生阻力。
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