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镀锌钢管连接方式:螺纹,焊接。 滚槽方式连接 (一)滚槽焊缝开裂 1、将管口压槽部分的内壁焊筋磨平,减少滚槽阻力。 2、调整钢管与滚槽设备的轴心,并要求钢管与滚槽设备水平。 3、调整压槽速度,压槽成型时长不能超过规定,均匀、缓慢施力。 (二)滚槽钢管断裂 1、将钢管管口压槽部分内壁焊筋磨平,减少滚槽阻力。 2、调整钢管与滚槽设备的轴心,要求钢管与滚槽设备水平。 3、调整压槽速度,压槽速度不能超过规定,均匀、缓慢施力。 4、检查滚槽设备的支撑辊与压力辊的宽度和型号,是否存在两辊尺寸不相匹配而造成咬合现象。 5、用游标卡尺检查钢管的沟槽是否规定。 (三)滚槽机滚压成型的沟槽应符合下列要求 1、管端至沟槽段的表面应平整无凹凸、无滚痕。 2、沟槽圆心应与管壁同心,沟槽宽度、深度应符合要求,并检查卡箍件型号是否正确。 3、在橡胶密封圈上涂抹润滑剂并检查橡胶密封圈是否有损伤,润滑剂不得采用油润滑剂。 焊接式连接 1、镀锌钢管管口对接后不在一条直线和钢管存在斜口的问题,建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。 2、镀锌钢管管口对接后出现两支管口对接不严现象,导致焊口薄厚不均匀;以及钢管由于本身原因或运输磕碰,造成管口椭圆,建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。 3、镀锌钢管管口对接后,管口部位出现砂眼: 4、焊接时由于技术原因造成。 5、管口存在锌瘤,造成焊接困难和砂眼问题,对锌瘤过大、过多管进行简单的锌瘤去除处理。 车丝式连接 1、丝扣乱扣:管箍与丝扣不能完全接触、松动,截掉乱扣部分,重新车丝安装。 2、钢管丝扣与管箍丝扣不吻合,不能连接,应更换管箍或调整设备重新车丝。 3、钢管车丝后漏印:测量钢管的壁厚是否能够达到车丝管标准厚度要求
1、牌号和化学成分
镀锌钢管用钢的牌号和化学成分应符合GB 3091所规定的黑管用钢的牌号和化学成分。
2、制造方法
黑管的制造方法(炉焊或电焊)由制造厂选择。镀锌采用热浸镀锌法。
镀锌管图片
镀锌管图片
3、螺纹及管接头
3.1 带螺纹交货的镀锌钢管,螺纹应在镀锌后车制。螺纹应符合YB 822的规定。
3.2 钢制管接头应符合YB 238的规定;可锻铸铁管接头应符合YB 230的规定。
4、力学性能 钢管镀锌前的力学性能应符合GB 3091的规定。
5、镀锌层的均匀性镀锌钢管应作镀锌层均匀性的试验。钢管试样在硫酸铜溶液中连续浸渍5次不得变红(镀铜色)。
6、冷弯曲试验公称口径不大于50mm的镀锌钢管应作冷弯曲试验。弯曲角度为90°,弯曲半径为外径的8倍。试验时不带填充物,试样焊缝处应置于弯曲方向的外侧或上部。试验后,试样上不应有裂缝及锌层剥落同象。
7、水压试验水压试验应在黑管进行,也可用涡流探伤代替水压试验。试验压力或涡流探伤对比试样尺寸应符合GB 3092的规定。
钢材力学性能是保证钢材终使用性能(机械性能)的重要指标,它取决于钢的化学成分和热处理制度。在钢管标准中,根据不同的使用要求,规定了拉伸性能(抗拉强度、屈服强度或屈服点、伸长率)以及硬度、韧性指标,还有用户要求的高、低温性能等。
①抗拉强度(σb)
试样在拉伸过程中,在拉断时所承受的 力(Fb),出以试样原横截面积(So)所得的应力(σ),称为抗拉强度(σb),单位为N/mm2(MPa)。它表示金属材料在拉力作用下抵抗破坏的 能力。计算公式为:
式中:Fb--试样拉断时所承受的 力,N(牛顿); So--试样原始横截面积,mm2。
②屈服点(σs)
具有屈服现象的金属材料,试样在拉伸过程中力不增加(保持恒定)仍能继续伸长时的应力,称屈服点。若力发生下降时,则应区分上、下屈服点。屈服点的单位为N/mm2(MPa)。
上屈服点(σsu):试样发生屈服而力首次下降前的 应力; 下屈服点(σsl):当不计初始瞬时效应时,屈服阶段中的小应力。
屈服点的计算公式为:
式中:Fs--试样拉伸过程中屈服力(恒定),N(牛顿)So--试样原始横截面积,mm2。
③断后伸长率(σ)
在拉伸试验中,试样拉断后其标距所增加的长度与原标距长度的百分比,称为伸长率。以σ表示,单位为%。计算公式为:
式中:L1--试样拉断后的标距长度,mm; L0--试样原始标距长度,mm。
④断面收缩率(ψ)
在拉伸试验中,试样拉断后其缩径处横截面积的 缩减量与原始横截面积的百分比,称为断面收缩率。以ψ表示,单位为%。计算公式如下:
式中:S0--试样原始横截面积,mm2; S1--试样拉断后缩径处的少横截面积,mm2。
⑤硬度指标
金属材料抵抗硬的物体压陷表面的能力,称为硬度。根据试验方法和适用范围不同,硬度又可分为布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度、肖氏硬度、显微硬度和高温硬度等。对于管材一般常用的有布氏、洛氏、维氏硬度三种。
A、布氏硬度(HB)
用一定直径的钢球或硬质合金球,以规定的试验力(F)压入式样表面,经规定保持时间后卸除试验力,测量试样表面的压痕直径(L)。布氏硬度值是以试验力除以压痕球形表面积所得的商。以HBS(钢球)表示,单位为N/mm2(MPa)。
低压流体输送用镀锌焊接钢管
(热浸镀锌部分)
1、镀锌层的均匀性:钢管试样在硫酸铜溶液中连续浸渍5次不得变红(镀铜色)
2、表面质量:镀锌钢管的表面应有完整的镀锌层,不得有未镀上的黑斑和气泡存在,允许有不大的粗糙面和局部锌瘤存在。
3、镀锌层重量:根据需方要求,镀锌钢管可作锌层重量测定,其平均值应不小于500g/平方米,其中任何试样不得小于480g/平方米。
1.热镀锌具有镀层均匀,附着力强,使用寿命长等优点。热镀锌钢管基体与熔融的镀液发生复杂的物理、化学反应,形成耐腐蚀的结构紧密的锌一铁合金层。合金层与纯锌层、钢管基体融为一体。故其耐腐蚀能力强。 2. 只要改变成形角度,就可以用同一宽度的带钢生产各种口径的钢管,易于调型。 3. 因为是连续弯曲成形,所以螺旋管的定尺长度不受限制,长度可随意定。 4. 焊缝螺旋形均匀分布在整个螺旋管圆周上,所以螺旋管的尺寸精度高,强度也较强。 5. 易于变更尺寸,适合于小批量、多品种螺旋管的生产。热镀锌钢管的焊缝比同规格的直缝管的焊缝长,同种规格壁厚下,热镀锌钢管承受的压力 。 6. 镀锌钢管表面有热浸镀或电镀锌层的焊接钢管。镀锌可增加钢管的抗腐蚀能力,延长使用寿命。 7.镀锌钢管表面有热浸镀或电镀锌层的焊接钢管。镀锌可增加钢管的抗腐蚀能力,延长使用寿命。镀锌管的用途很广,除作输水、煤气、油等一般低压力流体的管线管外,还用作石油工业特别是海洋油田的油井管、输油管,化工焦化设备的油加热器、冷凝冷却器、煤馏洗油交换器用管,以及栈桥管桩、矿山坑道的支撑架用管等。 热镀锌钢管的焊缝的缺陷为“斜缺陷”。在使用过程中,该钢管的主应力方向,即钢管轴线方向的当量缺陷长度比直缝管小;其次,由于管线钢均为轧制钢板,冲击韧性有较大的各向异性,顺轧制方向的CVN值可比垂直于轧制方向的CVN值高3倍。 热镀锌钢管的优缺点只有在使用对比才能得知,热镀锌钢管使用后通过各项数据指标便可检测出,所以这里只能为你提供热镀锌钢管理论上的优势和缺陷,一切的东西还是真实用户提供的反馈为主。以上便是热镀锌钢管优点和缺点是什么?的全部内容。
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